Автомагнитола kv330
В обоих случаях используется ротор с пятипрорезным магнитным автомагнитола цилиндрическим kv330 экраном. На фиг.4, 5 представлены временные развертки соответственно управляющих низковольтных сигналов, снимаемых с автомагнитола kv330 каждой сенсорной пары, и высоковольтных автомагнитола kv330 напряжений, поступающих на свечи каждого из n цилиндров, для прямого искрообразования. На фиг.6 приведены частоты вращения роторов традиционного n-щелевого датчика зажигания по прототипу и n+1, автомагнитола jvc kd r47 n-1-щелевого по предлагаемой схеме автомагнитола kv330 устройства как функции частот вращения коленвала ДВС.
Схема малооборотного датчика автомагнитола kv330 зажигания ДВС Малооборотный датчик зажигания ДВС (фиг.1) состоит из вращающегося ротора с магнитоэкранирующей цилиндрической автомагнитола kv330 оболочкой 1 (далее - экран) с равномерно распределенными по окружности прорезями 2, разделяющей равномерно установленные по окружности статора радиально с малым зазором сенсорные пары: датчик Холла 3 и постоянный магнит 4. Экран 1 содержит n+1 или n-1 прорезей купить панель автомагнитола kv330 для автомагнитолы 2, угловые длины которых у соответственно удовлетворяют автомагнитола kv330 условиям: (для реализации прямого искрообразования), автомагнитола для киа соренто (автомагнитола kv330 автомагнитола кемерово для обратного), а автомагнитола kv330 число сенсорных пар, состоящих из датчика Холла и магнита, равно автомагнитола kv330 n, где n - число цилиндров ДВС. На фиг.2 изображена схема прямой коммутации (искрообразования) автомагнитола kv330 для 4-цилиндрового двигателя, а на фиг.3 - схема обратной коммутации (искрообразования) для 6-цилиндрового двигателя. В обоих случаях использован ротор с пятипрорезным экраном.
Принцип работы малооборотного датчика зажигания ДВС.
Для пояснения принципа работы малооборотного датчика зажигания, а также анализа прямой автомагнитола kv330 и обратной коммутации служат фиг.2, 3 соответственно.
На фиг.2 изображена схема прямой коммутации для 4-цилиндрового двигателя, а на фиг.3 - схема обратной коммутации для 6-цилиндрового двигателя посредством ротора с пятипрорезным экраном в увеличенном масштабе с указанием опорных углов.
Направление вращения экрана kv330 1 показано круговой стрелкой, помеченной буквой f. Далее f будет обозначать частоту вращения экрана 1. Передние края прорезей 2 экрана 1 по ходу его вращения обозначены вращающимися лучами r i. с индексами i, j, соответствующими порядковым номерам прорезей 2 экрана 1 и сенсорных пар 3, 4.
Пусть в начальный момент времени передний край одной из n+1 (фиг.2) или n-1 (фиг.3) прорезей 2 экрана 1 совпадает с одним из автомагнитола 24 вольта n датчиков Холла 3 (фиг.4).
Магнитный поток постоянного магнита 4 открывается автомагнитола kv330 и начинается срабатывание этого датчика Холла, пока не прибывает задний край прорези 2 экрана 1, автомагнитола kv330 и магнитний поток закрывается. При повороте экрана 1 на угол (при прямом искрообразовании) или на угол (при обратном) открывается магнитный поток соседнего магнита на свой датчик Холла по направлению или против вращения экрана 1. Таким образом, частота коммутации автомагнитола pioneer avh p6000dvd при той автомагнитола kv330 же частоте вращения экрана 1 соответственно в n+1 или n-1 раз выше, чем в традиционном датчике зажигания по прототипу. Полный цикл коммутации управляющих импульсов происходит не за полный период вращения экрана 1, как в традиционном датчике, а только за n+1 или n-1 его часть.
Поэтому автомагнитола kv330 при повороте экрана 1 на автомагнитола kv330 угол 2 /(n+1)=n или на угол 2 /(n-1)=n произойдет последовательное срабатывание всех датчиков Холла в прямом или обратном направлении.
Следовательно, требуемая частота вращения n+1-щелевого или n-1-щелевого экрана 1 будет соответственно в n+1 или в n-1 раз меньше частоты вращения n-щелевого экрана, дающего ту же частоту коммутации.